漫談地鐵、城市軌道(dào)及隧道(dào)塗料的科學(xué)使用

  近年來，國(guó)家爲了刺激經(jīng)濟，采取擴大内需，加強大型基建項目建設的經(jīng)濟政策。于是，地鐵和城軌交通項目開(kāi)始在國(guó)内大中小城市如火如荼的開(kāi)展起(qǐ)來。

        在建造這(zhè)些地鐵隧道(dào)之前進(jìn)行科學(xué)的風險評估，并汲取了國(guó)外同類項目的經(jīng)驗和教訓，特别是未能(néng)預見到火災最終將(jiāng)造成(chéng)對(duì)隧道(dào)結構的嚴重破壞、隧道(dào)的長(cháng)時間關閉、經(jīng)濟的損失、甚至大量人員的傷亡，及未來對(duì)隧道(dào)以及周邊環境造成(chéng)災難性破壞等衆多不良後(hòu)果。比如， 發(fā)生于1999年3月的勃朗峰隧道(dào)大火，該隧道(dào)是連接法國(guó)和意大利至關重要的跨高山隧道(dào)全長(cháng)約七英裡(lǐ)，一輛裝載滿人造黃油和面(miàn)粉的卡車進(jìn)入了勃朗峰隧道(dào)後(hòu)失火接著(zhe)殃及前後(hòu)車輛，并引發(fā)了世界曆史上最緻命的隧道(dào)火災之一勃朗峰隧道(dào)大火。爆炸燃燒了近50小時，在爆炸燃燒10分鍾内達到了2000°F的溫度。該火災造成(chéng)近40餘人死亡和37輛車的損失，包括2輛消防車。後(hòu)來的研究表明，該隧道(dào)并未采用任何隧道(dào)防火處理，火災熱能(néng)達到300兆瓦，四分之三英裡(lǐ)的混凝土穹隆被(bèi)徹底摧毀，修理花了三年才能(néng)完成(chéng)，總損失高達2億美元。

       第二起(qǐ)重要的事(shì)件就是英法海峽隧道(dào)。英吉利海峽隧道(dào)是現代世界最著名的工程奇迹之一，根據當時風險分析顯示該隧道(dào)火災發(fā)生概率爲每 300年一次，因此該隧道(dào)并沒(méi)有做隧道(dào)防火施工。通車兩(liǎng)年後(hòu)，一列火車中途穿過(guò)隧道(dào)是起(qǐ)火。随後(hòu)的大火焚燒了九節車廂，隧道(dào)内壁區域大約406毫米厚的混凝土結構被(bèi)燒毀，殘留部分隻有51毫米厚，造成(chéng)隧道(dào)半英裡(lǐ)長(cháng)的嚴重破壞，消防員稱救援時被(bèi)“混凝土淹沒(méi)”。幸運的是沒(méi)有人員死亡。但工程師後(hòu)來發(fā)現，如果列車停在800碼以下，那隧道(dào)很可能(néng)已經(jīng)徹底損毀。總體損失估計高達3億美元，是初始防火成(chéng)本的十餘倍。

勃朗峰隧道(dào)和海峽隧道(dào)發(fā)生火災的嚴重性，喚醒了全球運輸部門和土木工程師對(duì)隧道(dào)、地鐵及大型地下工建項目防火的高度關注。

      近幾年，我國(guó)開(kāi)始政策引導和推廣使用無機塗料産品，也陸續出台了一些強制性法規，從今年起(qǐ)，越來越多的地市已經(jīng)相繼試行。（參見住建部 2018《建築内部裝修設計防火規範》）。

      剛剛竣工的徐州地鐵一号線順應國(guó)家政策，本著(zhe)設計領先，經(jīng)濟實用的原則，特别在牆體上使用了無機塗料 ——亮豹無機阻燃防黴塗料，使之産生更大的經(jīng)濟效益和社會(huì)效益，爲人民造福，爲城市增光